Nasze oddziały         Kontakt         Dostawa gratis         Odbiór osobisty         Montaż      Korzyści                                                    

Wyszukaj swój samochód
Znajdź swoje auto i wyszukaj części do tego modelu
lub wyszukaj z listy
Ostatnio wybrane
    Części zamienne
    Elektryka Elektryka
    Hamulce Hamulce
    Zawieszenie Zawieszenie
    Filtry Filtry
    Silnik Silnik
    Oleje i chemia
    Oleje Oleje
    Smary Smary
    Płyny Płyny
    Chemia Chemia
    Naczepa
    Belki, drążki, błotniki, zderzaki Belki, drążki, błotniki, zderzaki
    Zabezpieczenie ładunku Zabezpieczenie ładunku
    Opony naczepowe Opony naczepowe
    Opony
    Opony ciężarowe Opony ciężarowe
    Opony naczepowe Opony naczepowe
    Opony rolnicze i przemysłowe Opony rolnicze i przemysłowe
    Opony osobowe Opony osobowe
    Felgi Felgi
    Narzędzia
    Elektronarzędzia Elektronarzędzia
    Narzędzia pneumatyczne Narzędzia pneumatyczne
    Narzędzia ręczne Narzędzia ręczne
    Urządzenia warsztatowe Urządzenia warsztatowe
    Oświetlenie warsztatowe Oświetlenie warsztatowe
    Narzędzia specjalistyczne Narzędzia specjalistyczne
    Akcesoria
    Radia i anteny CB Radia i anteny CB
    Naklejki Naklejki
    Dywaniki, fartuchy przeciwbłotne Dywaniki, fartuchy przeciwbłotne
    Akcesoria myjące Akcesoria myjące
    Lodówki, chłodziarki Lodówki, chłodziarki
    Odzież i obuwie ochronne Odzież i obuwie ochronne
    Nowości

    Nieszczelności w obiegu chłodzenia

    Jednym z najczęstszych powodów reklamacji po wymianie...

    Treść artykułu na podstawie materiałów Mahle Polska.


    Po zakończeniu prac naprawczych lub konserwacyjnych w obiegu chłodzenia silnika czasem obserwuje się występowanie nieszczelności i utraty chłodziwa. Przyczynę rzadko jednak stanowi wymieniony element.

    Jednym z najczęstszych powodów reklamacji po wymianie komponentów są nieszczelności. Jeśli na przykład po zamontowaniu nowej chłodnicy lub termostatu następuje wyciek chłodziwa, przyczyny szuka się zazwyczaj w wymienionym elemencie. Usterka tkwi jednak często w zupełnie innym miejscu.

    Przyczyna usterki numer jeden
    Najczęstszą przyczyną nieszczelności w układzie chłodzenia są stare uszczelki, które przeoczono podczas demontażu – a więc nie zostały wymienione. W wielu szybkozłączach znajdują się one np. elemencie na wężu przyłączeniowym i nie są bezpośrednio widoczne z zewnątrz. W przypadku otwarcia połączeń węży lub złączy wtykowych przed ponownym montażem należy wymienić wszystkie uszczelki.

    Prawidłowy montaż uszczelek
    Przy wymianie uszczelek należy zawsze pamiętać, że wszystkie powierzchnie uszczelek muszą być czyste oraz wolne od korozji osadów. Montować należy wyłącznie uszczelki przewidziane przez producenta, bez dodatkowych środków uszczelniających. Uszczelek nie wolno montować na sucho. Najlepszym środkiem smarującym jest medium, z którym uszczelka ma styczność (tutaj: czyste chłodziwo).
    Szybkozłącze na obudowie termostatuUszczelka z kołnierza
    Ilustracja 1: Szybkozłącze na obudowie termostatuIlustracja 2: Wyjąć i wymienić starą uszczelkę z kołnierza za pomocą odpowiedniego narzędzia
    Skorodowana powierzchniaOczyszczenie powierzchni
    Ilustracja 3 : Przed montażem starannie oczyścić skorodowane powierzchnie













































    WAŻNE!

    Po zakończeniu prac przy obiegu chłodzenia układ należy napełnić chłodziwem dopuszczonym przez producenta i starannie odpowietrzyć.  Warto zastosować próżniowe urządzenie do odpowietrzania, które zapobiegnie nieprawidłowemu działaniu i powstawaniu kieszeni powietrznych.